A presença da tecnologia flex-fuel e a redução de emissões de gases de efeito estufa no mercado de combustíveis leves
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Data
2020-03-16
Autores
Orientador(res)
Rodrigues, Luciano
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Resumo
O Governo brasileiro assumiu o compromisso de diminuir as emissões de Gases de Efeito Estufa (GEE ou CO2eq). Uma ferramenta bastante útil para ajudar no cumprimento deste compromisso é a maior utilização de biocombustíveis em detrimento dos combustíveis de origem fóssil. Existem mecanismos e políticas públicas que podem ser utilizadas com este fim. O Brasil possui uma característica de mercado única pelo fato de possuir uma expressiva frota de veículos Flex-Fuel e, adicionalmente, por possuir o etanol hidratado em quase todos os postos de abastecimento do país. Essas características conferem ao mercado de combustíveis leves brasileiro uma complexidade que deve ser levada em consideração ao se analisar impactos de tais políticas. Assim sendo, modelou-se as curvas de demanda total por combustíveis e a curva de demanda individual de etanol hidratado de modo a entender os impactos que aumentos ou diminuições nos preços da gasolina teriam sobre as emissões de Gases de Efeito Estufa no Estado de São Paulo. A partir de equações de oferta e demanda e equações contábeis da estrutura de preços do etanol hidratado e da gasolina, criou-se um modelo de equilíbrio parcial para identificar o novo ponto de equilíbrio do mercado quando alterações no preço da gasolina são realizadas. Os resultados indicaram que a demanda total por combustíveis pouco se altera quando se modificam os preços da gasolina, uma vez que sua elasticidade preço é relativamente baixa. A composição dessa demanda, por outro lado, apresenta alteração mais significativa e a participação do etanol é maior a medida em que os preços da gasolina aumentam. Consequentemente, uma elevação de 1% no preço da gasolina gera uma diminuição de 0,95% no volume emitido de CO2eq. Esse valor é superior aquele usualmente encontrado na literatura internacional sobre o tema.